Halogénové žiarovky sú vlastne špeciálnym typom žiaroviek. Princíp spočíva v tom, že pri prechode prúdu cez rezistor bude generovať teplo a keď je teplota dostatočne vysoká, bude vyžarovať žiarenie čierneho telesa s vlnovou dĺžkou vo frekvenčnom pásme viditeľného svetla. Vo všeobecnosti existujú dva typy halogénových žiaroviek: jódové volfrámové výbojky a brómové volfrámové výbojky a princíp je rovnaký. Keď je rozsvietená žiarovka, hoci teplota vlákna nepresahuje bod topenia a bod varu volfrámu, malé množstvo volfrámu sa pri vysokej teplote stále vyparuje. Keď sa odparené atómy volfrámu stretnú s chladnejším plášťom žiarovky, budú kondenzovať a vyzrážať sa a na plášti žiarovky sa časom nahromadí čierny volfrámový film. To je dôvod, prečo plášť bežných žiaroviek po dlhšom používaní sčernie. Ak sa do banky naplní určité množstvo jódu, pri rozsvietení žiarovky sa jód vyparí na plyn a výpary jódu budú reagovať s chladnejším volfrámom za vzniku zlúčeniny s nízkou teplotou varu - jodidu wolfrámového, čím sa vytvorí plášť banky. vyzrážaný volfrám sa odparí. Plynný jodid volfrámový sa pri vystavení vysokej teplote rozloží. Keď sa plynný jodid volfrámový stretne s vláknom, rozloží sa a zanechá volfrám na vlákne, zatiaľ čo jód je naďalej voľný vo forme plynu medzi vláknom a plášťom, a keď opäť príde na plášť žiarovky, spojí sa s vláknom. škrupina opäť Reakcia s volfrámom... Týmto spôsobom na jednej strane vlákno nepretržite prchá volfrám do plášťa žiarovky a na druhej strane jód nepretržite transportuje volfrám späť do vlákna, takže prchavosť a rýchlosť spotreby vlákno sa výrazne zníži a životnosť žiarovky sa môže predĺžiť. Z jódovo-wolfrámovej žiarovky teda možno vyrobiť vysokovýkonnú žiarovku, napríklad 1000 watt. Ak nebude pridaný žiadny halogén, ak obyčajná žiarovka dosiahne taký vysoký výkon, jej životnosť bude veľmi krátka a bude ťažké byť praktické. Halogénové žiarovky sú široko používané v automobilovom osvetlení. Xenónová výbojka HID je anglická skratka pre vysokotlakovú plynovú výbojku s vysokou intenzitou, ktorú možno nazvať ťažká kovová výbojka alebo xenónová výbojka. Jeho princípom je naplniť UV-rezanú anti-ultrafialovú kryštálovú sklenenú trubicu z kremenného skla rôznymi chemickými plynmi, z ktorých väčšinu tvoria inertné plyny, ako je xenón (Xenon) a jodid, a potom preniesť kompresor (Ballast) do auta. Jednosmerné napätie 12 voltov sa okamžite zvýši na prúd 23 000 voltov a xenónové elektróny v kremennej trubici sú excitované, aby disociovali prostredníctvom vysokonapäťovej amplitúdy a medzi dvoma elektródami sa generuje svetelný zdroj, čo je tzv. - nazývaný výboj plynu. Biele super silné oblúkové svetlo produkované xenónom môže zvýšiť farebnú teplotu svetla, podobne ako slnečné lúče počas dňa. Prúd potrebný na prácu s HID je iba 3,5 A, svietivosť je trikrát vyššia ako u tradičných halogénových žiaroviek a životnosť je dlhšia ako u tradičných halogénových žiaroviek. Halogénové žiarovky sú 10-krát dlhšie. Xenónové výbojky boli široko používané v oblasti automobilového osvetlenia.